ART. 10. Balizamiento.

El balizado se realizará con banderolas de balizar fabricados con materiales biodegradables. Se balizará siempre con la intención de respetar el medio ambiente. Se tendrá en cuenta que como se baliza con cierta anterioridad a la prueba puede haber pérdidas de balizas así como substracción de las mismas. La organización pondrá su empeño en minimizar estos casos.

ART. 11. Medios de progresión en competición.

Únicamente podrá utilizarse la carrera a pie como medio de progresión estando prohibido cualquier tipo de ayuda o implemento que no sean los propios físicos y los bastones de senderismo.

ART. 12. Material obligatorio o recomendable.

Se estima como material obligatorio para poder realizar la prueba el siguiente:

• Calzado adecuado para la práctica de carreras de montaña y ropa adecuada para la carrera.
• Teléfono móvil con saldo y batería suficiente.
• Depósitos de agua de 1 litro para Carrera Media.
• Alimento suficiente para afrontar la prueba.
• Dorsal de competición.
• Manta térmica.
• Recomendable: mochila, cortaviento o chubasquero según climatología.

Además los corredores de Carrera Ultra deben llevar:

• Depósitos de agua de 2 litros de capacidad.
• Luz frontal desde las 6:00 horas. a las 8:00 horas y a partir de las 18:30. horas y luz roja toda la carrera.
• Track de dicha carrera.

No disponer de dicho material obligatorio dará lugar a la exclusión de la prueba.

Se establecerá un control de material antes de la salida de la prueba.

ART. 13. Abandonos y reclamaciones.

Los abandonos deberán realizarse en los Puntos de Control. Si por causa de accidente o lesión el corredor queda inmovilizado y no puede llegar hasta un punto de control, activará el operativo de rescate contactando con el personal que la organización tiene desplegado por la zona.

Se aceptarán todas las reclamaciones previo pago de una fianza de 30€. Esta fianza sólo se rembolsará si la Organización considera que la queja está justificada.

Las reclamaciones se harán por escrito debiendo cumplir un tipo de formato mínimo, donde constará lo siguiente:

• Nombre de la persona que la realiza.
• DNI-
• Nombre del/los/as deportistas afectados/as.
• Número de Dorsal.
• Hechos que se alegan.
• Sólo se devolverá la fianza si la reclamación prospera.
• Se podrán presentar reclamaciones referentes a las clasificaciones provisionales hasta 45 minutos después de su publicación.

 ART. 14. Responsabilidad de los Directores de carrera y comisarios deportivos.

Los Directores de Carrera podrán retirar de la competición a un corredor cuando consideren que este tiene mermadas sus capacidades físicas o técnicas como causa de la fatiga, no dispone del material obligado, o sus condiciones no son las apropiadas para continuar en carrera.

El Director de Carrera podrá suspender, acortar, neutralizar o detener la carrera por seguridad o causas de fuerza mayor ajenas a su voluntad (climatología, variaciones del caudal hidrográfico, incomparecencia, ausencia o retirada equipos médicos, exigencia cuerpos y fuerzas de seguridad del estado etc.).

Comisarios/as deportivos: Son los/as responsables de los Puntos de Control. No obedecer las indicaciones de un Comisario/a Deportivo supone la descalificación. Los/as participantes no podrán reclamar o interrogar por el reglamento, clasificaciones, itinerarios, etc., a los/as comisarios/as deportivos.

ART.15. Normas de seguridad.

Será objeto de descalificación :

– No atender las indicaciones de comisarios y colaboradores (Guardia Civil, Policía o Protección Civil, etc..).

– No socorrer a un participante que demande auxilio.

– Demandar ayuda sin necesitarla.

Por razones de seguridad no se podrá salir del circuito marcado, salvo que se vaya acompañado por la organización. Además los participantes estarán obligados a cubrir las puntas de los bastones con sus respectivas protecciones de seguridad para evitar dañar al resto de participantes, durante todo el tiempo que éstos no se estén usando y llevarlos siempre con las puntas hacia delante.

ART.16. Suspensión de la prueba.

El director de carrera se reserva el derecho de suspensión de la prueba por causas de fuerza mayor. En tal caso NO se reembolsará el importe de las inscripciones ni se cubrirán los gastos de los participantes.

ART. 17. Cronometraje.

Es obligatorio pasar por todos los puntos de control previstos a tal efecto, salida y llegada incluidas. La prueba contará con un sistema de cronometraje homologado y controlado a través de chips. Se dispondrá de varios controles de paso de cronometraje para n las Carrera Media y Ultra.

ART. 18. Descargo de Responsabilidades.

Los participantes en la prueba entienden que lo hacen bajo su responsabilidad y de forma totalmente voluntaria. Sobre ellos recae la decisión de la salida y realización de la carrera. Los participantes eximen y exoneran a la organización de las reclamaciones o demandas basadas en supuestas acciones o no acciones de los participantes u otros que actúen a su favor. Así como de las reclamaciones o demandas resultantes de los daños que puedan sucederles a los participantes y a sus materiales incluidos la pérdida o el extravío. Por consiguiente convienen en no denunciar a los clubes organizadores, colaboradores, patrocinadores y otros participantes, de toda responsabilidad dimanante para con los corredores y herederos. En ningún caso, la organización se hará responsable de los accidentes que se deriven de un padecimiento o tara latente, imprudencia, negligencia, inobservancia de las normas y del reglamento, así como los producidos en los desplazamientos al y desde el lugar en que se desarrolla la prueba. Los corredores aceptarán, en el momento de realizar su inscripción, el texto del documento de descargo de responsabilidad.

ART. 19. Plan de Emergencias.

La prueba contará con un Plan de Seguridad y Emergencias conforme a lo estipulado por Ley, y que será aprobado previamente por parte del Ayuntamiento de La Aldea de San Nicolás, como órgano administrativo en cuyo municipio se desarrolla la prueba. El Plan designará un Director de Seguridad que coordinará el dispositivo y que será nombrado por el Ayuntamiento de La Aldea de San Nicolás en la resolución de autorización de la prueba. Las funciones y prerrogativas del Director de Seguridad se reflejaran en el Plan de Seguridad de la prueba. El recorrido, estará cubierto por voluntarios, personal de protección civil, sanitarios, y ambulancias, que ejecutarán las tareas de prevención y asistencia ante posibles accidentes, con el apoyo de vehículos, con comunicación por radio, de acuerdo a lo dispuesto en el citado Plan de Seguridad y Emergencias.

19.1.- La competición autorizada se desarrollarán en terreno de montaña o por la interfase urbano-forestal. Estos estarán debidamente trazados, marcados, balizados y controlados.

19.2.- El único medio de locomoción será a pie. Eventualmente, a exigencia del terreno elegido, podrán realizarse trepadas, ascensos y descensos por cuerdas y deslizamientos, que serán debidamente señalizados en la planimetría de la prueba y supervisados por especialistas del equipo de seguridad de la prueba.

19.3.- La revisión del trazado se realizará con suficiente antelación para garantizar la calidad del mismo y se realizará una última el día anterior a la prueba para finalizar el balizaje. Las zonas de trepada no podrán exceder de más de un II grado de dificultad, y 40º de pendiente.

19.4.- Desniveles y distancias :

Distancia mínima Medio Maratón (21 km).

• Para carreras de hasta 34 km – Desnivel mínimo acumulado en subida 1000 metros.
• Para carreras de 34 km a 44 km – Desnivel mínimo acumulado en subida 1500 metros.
• Se podrá establecer para la categoría junior una distancia de 14 a 21 km y 1000 metros de desnivel máximo acumulado en subida (± 10%), si las características de la prueba así lo requieren para esta franja de edad.
• Las distancias cadete o junior podrán optar a formar parte de la competición a modo de iniciación o promoción de esta modalidad deportiva.

19.5.-Se nombrará un Director de Medioambiente que velará por las prescripciones reglamentarias en esta materia. En zonas o espacios naturales protegidos donde no se puedan usar medios externos se podrán usar medios naturales para el marcaje que se definirán con el Equipo de Comisarios y del que se informará a los participantes.

19.6.- Controles de salida y de llegada. La prueba contará con un control de salida y otro de llegada, estando situados en el mismo lugar. Existirá un control de cronometraje en las líneas de salida y llegada

19.7.- Controles de paso. Se situarán controles de paso en aquellos puntos más significativos: cumbres, collados, cruces, etcétera. Estos deberán estar bien balizados formando un recinto que obligue pasar a los corredores por su interior. En los controles de paso se podrán tomar tiempos intermedios en previsión de interrupción de la prueba. En cada control deberá haber tantos miembros de la organización como sean necesarios. Estos Controles de pasó podrán ser también punto de avituallamiento. Existirá como mínimo un avituallamiento sólido. Existirán papeleras en el punto de avituallamiento y a 100 m después del mismo.

19.8.- Controles orientativos. Si las condiciones del terreno lo exigen, en las zonas de peligro o que puedan conducir a confusión (piedras, barrancos, cauces, cambios de dirección, bosques, cruces de pistas, etc.) además de estar debidamente señalizados y balizados, la organización, deberá situar un observador o control orientativo.

19.9.- El itinerario estará marcado y localizado el día anterior, con el fin de que los supervisores puedan recorrerlo para su homologación posterior. En el caso de realizarse un itinerario alternativo por condiciones meteorológicas adversas, este deberá estar marcado y balizado antes del inicio de la carrera.

19.10.- Características del itinerario: El recorrido de la competición será siempre por pistas y caminos no asfaltados, senderos, barrancos, etc., a pesar de todo se considerará válido un máximo del 15% del total del recorrido para que este transcurre sobre asfalto, cemento, o cualquier otro tipo de pavimento.

19.11.- En todos los casos, el recorrido de la carrera no superará el 50% de pista transitable para vehículos. La organización de la carrera preverá un Control de Cierre de Carrera (Equipo escoba).

19.12.- Durante la competición se deberán tomar todas las medidas necesarias de seguridad. El itinerario estará diseñado de tal manera que el riesgo residual sea el mínimo, velando en todo momento por la seguridad de los competidores.

19.13.- En las zonas con peligros objetivos en que no se pueda evitar el riesgo residual se deberá destinar controles orientativos, de una/s persona/s para alertar del peligro.

19.14.- Todo material usado en la protección de la competición (protección de escalada, etc.) deberá cumplir con los estándares de la UIAA y de la CE, salvo indicación marcada por el F.C.M.

19.15.- La organización deberá disponer de un médico con el equipo adecuado para facilitar la asistencia sanitaria necesaria. Se podrá contar con la colaboración de entidades especializadas en seguridad, rescate y medidas de atención sanitaria urgente.

19.15.- La organización deberá disponer de un grupo de salvamento y material adecuado para ello, para actuar en el caso de producirse un accidente, asegurando la evacuación y traslado del herido a un hospital con la máxima rapidez. (Prever él supuesto que, por condiciones adversas, no se pueda realizar un salvamento aéreo).

19.16.- Un sector del itinerario ya supervisado y aprobado la víspera de la competición que se vea afectado por un peligro objetivo (peligro de avalancha, desprendimientos de piedras, etc.), del cual no se pueda disminuir su riesgo hasta minimizarlo al residual, por motivos de seguridad, podrá ser anulado. La organización en este caso no está obligada a substituirlo con otro tramo de las mismas características, aunque esto afecte al desnivel total de la prueba.

19.17.- En cualquier punto del recorrido, el médico de carrera podrá determinar la retirada de competición de un corredor si este muestra síntomas evidentes de agotamiento u otro síntoma que aconseje la no continuidad de este en la competición

19.18.- Los supervisores deberán inspeccionar el itinerario con el fin de asegurarse que se está cumpliendo con el reglamento y la normativa.

Se dispondrá de vías de evacuaciones adecuadas, además de los hospitales de referencia para una asistencia inmediata, en caso de emergencia. El operativo de emergencias se determinará en el Plan de Seguridad de la prueba, con dotación ajustada a las previsiones según número de participantes. Así mismo el operativo sanitario se complementará con carpa de fisioterapia o masajistas, que estará ubicado en la zona de Meta, donde se atenderá a los deportistas que soliciten el servicio.

Los servicios médicos, estarán autorizados a retirar a cualquier participante por razones médicas, quedando éste fuera de competición.

ART. 20. Aparcamientos para el día de la prueba:

En los días previos a la celebración de la prueba, se dará información adecuada sobre los lugares de estacionamiento recomendados para el aparcamiento de los vehículos de corredores, familiares y público en general.

ART.21. Modificaciones.

El presente reglamento puede ser corregido, modificado o mejorado en cualquier momento por parte de la organización, así como cualquier dato, norma o apartado para una óptima realización de la prueba. El hecho de realizar la inscripción muestra la conformidad del participante con este reglamento.

ART.22. Aceptación.

La formalización de la inscripción en la VII Entremontañas Paralelo 28º La Aldea 2022, implica la aceptación de las disposiciones contenidas en el presente reglamento.